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L'interdiction des véhicules polluants à Madrid réduit le trafic de près de 32% dans certaines régions

L'interdiction des véhicules polluants à Madrid réduit le trafic de près de 32% dans certaines régions


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Vendredi dernier, les nouveaux contrôles stricts des émissions des véhicules de Madrid sont entrés en vigueur, entraînant une baisse du trafic de près de 32% dans certaines parties de la ville, rapporte El País.

Les nouvelles règles imposent des restrictions strictes sur les véhicules pouvant pénétrer dans une zone d'un peu moins de deux miles carrés dans le centre-ville. Le plan, connu sous le nom de centre de Madrid, est une tentative de réduire les niveaux de dioxyde d'azote de la ville, qui dépassent les limites européennes depuis 2010 et sont censés causer environ 3000 décès prématurés par an, selon une étude.

La baisse exacte du trafic varie selon les zones. Une zone, San Bernardo, a enregistré une réduction modeste d'un peu plus de 5 pour cent, tandis que Gran Vía a enregistré la plus forte réduction de 31,8 pour cent.

Bien que Reuters rapporte que le trafic continue d'être dense autour du périmètre de la zone, El País affirme que même là-bas, les niveaux de trafic ont été réduits de 1 à 2%. L'absence de congestion a également eu des avantages pour les transports publics, car la vitesse des bus sur une autoroute a augmenté de 14%.

Les véhicules exacts concernés par l'interdiction varient en fonction du type de carburant, de l'année de fabrication et de la manière dont ils sont utilisés. Les véhicules à essence et diesel immatriculés avant 2000 et 2006, respectivement, seront limités, tandis que les véhicules hybrides seront autorisés à entrer dans la zone et à stationner pendant un maximum de deux heures.

Cependant, les résidents vivant dans la zone contrôlée ne seront pas affectés par l'interdiction. Les taxis essence et diesel continueront d'être autorisés dans la zone jusqu'en 2022. Les voitures électriques, qui ne produisent aucune émission, conduites par des non-résidents, seront également autorisées à entrer librement dans la zone. Les nouvelles règles devraient avoir un impact sur environ 20% des véhicules entrant actuellement dans le centre-ville.

Le plan de Madrid a été critiqué par des opposants politiques et des représentants de l'industrie qui affirment que les gens conduisent des véhicules plus anciens et plus polluants parce qu'ils ne peuvent pas se permettre la mise à niveau, et les nouvelles règles pénalisent injustement les conducteurs à faible revenu. Le président de l'Association des chauffeurs de camions autonomes, Antonio Villaverde, a déclaré que la ville pourrait connaître des pénuries de fournitures, car les chauffeurs de camion ont du mal à acheter de nouveaux véhicules répondant aux exigences. Les exceptions pour les résidents peuvent également limiter l'efficacité de l'interdiction. L'opposition conservatrice du Parti populaire prévoit de contester les nouvelles règles devant les tribunaux.

Madrid n'est pas la seule ville européenne à explorer l'utilisation des interdictions de véhicules à la suite de la pollution de l'air que l'on appelle le «plus grand risque environnemental» pour la santé publique en Europe. Athènes et Paris interdiront les voitures diesel des rues de la ville d'ici 2025, tandis que ce dernier souhaite également que leurs rues ne soient remplies que de voitures électriques d'ici 2030. En 2019, Londres introduira une «zone à très faibles émissions». Vous verrez la plupart des voitures à essence produites avant 2005 interdites, ainsi que la plupart des voitures diesel produites avant 2015.

Article original (en anglais)



Vidéo: A Paris, les vieilles voitures interdites à la circulation (Mai 2022).